南海在中国大陆的南方，并不是海南，位置在太平洋西部海域。属于三大边缘海其中之一，在这一个海域，整体的面积为350万平方千米，平均水深接近1212米，最大的深度将近5559米。南海简介南海和北边的广东省以及南湾省连接在一起，南边接近加里曼丹岛，西边接近马来半岛、中南半岛、中国大陆，东边靠近菲律宾，西边接近印度洋，南海属于一个半封闭的海域，从东北向西南走向。南海入海有众多的河流，其中主要的河流是湄公河、珠江、红河、湄南河。南海的位置境域南海位于北纬23°37′以南的低纬度区域，北边接近北回归线，南边进入南半球。位置是在印尼的南苏门达腊和加里曼丹之间，西南接近越南与马来半岛，通过巴士海峡、马六甲海峡可连接印度洋、太平洋。汇入南海的河流有很多，南海周边国家如果从顺时针方向来看有菲律宾、中国台湾地区、马来西亚、印尼、新加坡、文莱、越南、中国大陆、柬埔寨。是一个主要的交通要道，具备得天独厚的地理环境，同时还拥有优美的景色。南海的地理环境南海海盆属于一个断陷盆地，从地质上来看是朝向东西两边扩散将形成深海盆地。在海盆扩展的过程中，残留的碎片将形成海底高地海潮，中间有断裂发生，将成为熔岩高地。南海大风的频率较高的是在冬季，频率在20%左右，全年的频率低于10%。大风最高频率在每年的12月份，位于台湾省的西南方海区频率接近66%，越是往南边越是减少，到了中部海区大约33%进入到赤道附近，大风的几率不到6%。 [标签:标题]。

90年代的春运现场虽然条件艰苦、环境复杂，但人们对回家的期盼和对团圆的渴望却从未改变。如今虽然春运的条件已经得到了极大的改善，但那份对家的情感和对亲人的思念却依然如初。在今天这个时代里，更应该珍惜家人的团聚时光，感恩每一个回家路上的温暖瞬间。春运这个每年一度的大迁徙，不管经历了多少变迁，它始终是中国人对家乡深深眷恋的活生生注解。在90年代的中国，开放改革初期，经济蓬勃发展，城市化进程加快，大批农民工涌入城市打工。每逢春节前夕，这些辛辛苦苦打拼了一年的农民工就会带着辛勤劳作的积蓄挤上回家的火车。这种春运现象可是独属于中国的特殊景观。那个时代，火车是当时主要的交通工具。绿皮火车，简直是那个年代最常见的列车了。每到春运期间，这些绿皮火车就像忙碌的蜜蜂一样，成了人流最密集的交通工具。车厢里挤满了人，过道、连接处、座位底下，甚至厕所都成了休息的宝地。人们背着笨重的蛇皮袋子，里面装满一年来积攒的物品和对家人的思念。当年的火车站也别有一番风味。站台上人山人海，大人小孩三五成群，行李堆得像山一样高。广播声、孩子的哭声、火车的轰鸣声交织在一起，构成了一幕独特的春运交响曲。尽管旅途艰辛，但人们对回家的期盼从未减少。对于很多人来说，回家的意义远不仅仅是过年，更是为了与家人团聚，为了那份浓浓的亲情。当年的火车票简直就是提前几个月就要开始关注的焦点。很多在外打工的人都会请人提前帮忙买票，或者亲自请假去车站排队。当火车缓缓驶出车站，那种对家的思念和期待就会变成一路的风景。窗外的风景迅速后退，每个人脸上透露出各种不同的表情：有疲惫，有兴奋，有期待。车厢里也变得格外热闹：人们或聊天，或打牌，或听广播。无论旅途多艰辛，当火车驶入家乡的车站时，那种回家的喜悦和激动简直溢于言表！ [标签:标题]